車內(nèi)空氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)3月實(shí)施，申貝儀器公司推出適合汽車行業(yè)快速檢測(cè)車內(nèi)氣體污染物的解決方案。
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于防治車內(nèi)空氣污染，改善車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量邁出了艱難的步。何謂艱難?事實(shí)上，這個(gè)法規(guī)從起草到正式制定，歷經(jīng)4年多，期間幾次推遲出臺(tái)時(shí)間，皆因可參考的國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)不多。
然而在記者近日的采訪中發(fā)現(xiàn)，不僅是消費(fèi)者，就是汽車的業(yè)內(nèi)人士對(duì)這《方法》也不甚了解，還提出了不少疑問。事實(shí)上，正如廣州市環(huán)保局的相關(guān)人士所說，這只是我國(guó)環(huán)保部門對(duì)車內(nèi)污染問題處理的步。對(duì)于車內(nèi)空氣污染的監(jiān)控，日后的路還是很長(zhǎng)。
檢測(cè)結(jié)果：八成車內(nèi)空氣不合格
2003年3月，北京一市民疑因新車內(nèi)苯污染超標(biāo)導(dǎo)致中毒患病，經(jīng)多月醫(yī)治無效后死亡，其親屬李某遂將生產(chǎn)廠告上法庭，要求生產(chǎn)廠賠償經(jīng)濟(jì)損失70余萬元，成為國(guó)內(nèi)首例新車內(nèi)污染超標(biāo)致人死亡訴案;2004年4月，原告李某因證據(jù)不足而敗訴。這件案例，被汽車業(yè)界視為關(guān)注“車內(nèi)空氣污染”的導(dǎo)火線。此后，車內(nèi)環(huán)境問題引起了消費(fèi)者高度關(guān)注，更引發(fā)了消費(fèi)者呼吁國(guó)家盡快出臺(tái)有關(guān)車內(nèi)空氣污染相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī)，汽車內(nèi)飾也從此走向“環(huán)保”變革。
根據(jù)國(guó)家地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試中心日前公布的一份國(guó)產(chǎn)新車車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果。在接受檢測(cè)的20個(gè)品牌、50款上市3個(gè)月的國(guó)產(chǎn)新車中，僅有9款轎車車內(nèi)5項(xiàng)有害元素的含量符合檢測(cè)指標(biāo)達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。換言之，目前市場(chǎng)上所銷售的車輛，超過80%車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)不合格，大部分車型車內(nèi)空氣甲醛或苯含量超標(biāo)。
環(huán)保局：檢測(cè)方法出臺(tái)只是步
據(jù)悉，3月1日實(shí)施的《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法》規(guī)定了測(cè)量機(jī)動(dòng)車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)的采樣點(diǎn)設(shè)置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設(shè)備、相應(yīng)的測(cè)量方法和設(shè)備、數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量保證等內(nèi)容。
不過，有細(xì)心的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，該《方法》并未包含如何判定車輛車內(nèi)空氣污染物超標(biāo)，以及國(guó)內(nèi)汽車廠家是否需要定期提供產(chǎn)品樣品進(jìn)行抽檢、消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣污染物質(zhì)超標(biāo)后如何維權(quán)等內(nèi)容。此外，該《方法》所檢測(cè)的對(duì)象，是建立在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下由于車內(nèi)構(gòu)件材料和裝飾材料造成的空氣污染，并不包括實(shí)際使用時(shí)汽車發(fā)動(dòng)和行駛，尾氣竄入車內(nèi)引起的車內(nèi)污染。
對(duì)此，廣州市環(huán)保局相關(guān)人士在采訪中如此表示：此《方法》的出臺(tái)，雖暫時(shí)未能一步到位徹底監(jiān)控車內(nèi)的各類空氣污染，但是有望從源頭將車內(nèi)空氣污染進(jìn)行部分遏制。換句話說，該《辦法》僅僅是監(jiān)控“車內(nèi)空氣污染”相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的步。
廠家：對(duì)成本是否增加避而不談
車內(nèi)空氣污染測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)于廠家來說影響有多大?
記者試圖先后撥通幾家汽車廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人的電話，希望了解其對(duì)車內(nèi)空氣污染標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的應(yīng)對(duì)措施，以及對(duì)生產(chǎn)成本的影響，不過大部分廠家對(duì)此并沒有過多的直接回復(fù)，只有幾個(gè)廠家**部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示自身的產(chǎn)品會(huì)嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，并且達(dá)到此次實(shí)施的《方法》所提及的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
上海大眾方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，其生產(chǎn)的產(chǎn)品一直依照德國(guó)大眾新的車內(nèi)氣體散發(fā)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造，并對(duì)車內(nèi)所有非金屬材料的選用進(jìn)行嚴(yán)格控制，其各類車型均比國(guó)家法規(guī)規(guī)定的時(shí)間至少提前2年達(dá)到排放法規(guī)要求，并有專人在德國(guó)接受氣味檢驗(yàn)培訓(xùn)以確保車內(nèi)空氣質(zhì)量和舒適度符合健康標(biāo)準(zhǔn)。
然而，在采訪過程中，不少?gòu)S家對(duì)由車內(nèi)空氣污染標(biāo)準(zhǔn)所引起的生產(chǎn)成本壓力，有所避諱。不過，一汽豐田有關(guān)負(fù)責(zé)人則向記者表示，因此產(chǎn)生的成本并不會(huì)太多，也不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。
記者發(fā)現(xiàn)，參與此次標(biāo)準(zhǔn)制定的廠家雖然包括了大眾汽車(中國(guó))投資有限公司、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司、通用汽車(中國(guó))投資有限公司等，但實(shí)際上由于此標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)未對(duì)廠家生產(chǎn)制造過程有硬性的約束檢測(cè)時(shí)間和要求，因此真正關(guān)注此標(biāo)準(zhǔn)的汽車廠家并不多。
消費(fèi)者：新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)關(guān)鍵是要便于維權(quán)
事實(shí)上，有關(guān)**指出，超過半數(shù)的消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)空氣污染的危害仍認(rèn)識(shí)不足，而對(duì)于關(guān)心車內(nèi)空氣污染的消費(fèi)者，卻對(duì)于如何判斷車內(nèi)空氣污染是否超標(biāo)顯得束手無策。
廣州車主陳小姐提出了疑問：“我該怎么去判定車內(nèi)污染物是否達(dá)標(biāo)?經(jīng)銷商二次車內(nèi)裝飾所帶來的空氣污染如何解決?”她迫切希望國(guó)家能夠出臺(tái)讓消費(fèi)者一目了然便于維權(quán)的“車內(nèi)空氣污染標(biāo)準(zhǔn)”。
以室內(nèi)空氣污染為例，在陸續(xù)出臺(tái)一系列國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)后，用戶與裝修公司之間可就裝修后空氣質(zhì)量的相關(guān)達(dá)標(biāo)細(xì)則簽入裝修合同，當(dāng)室內(nèi)空氣質(zhì)量經(jīng)治理仍不達(dá)標(biāo)的，裝修公司就必須退回用戶的全部裝修款。然而在車內(nèi)空氣污染方面，消費(fèi)者迫切希望出臺(tái)類似的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范車內(nèi)污染。
據(jù)悉，之前由于標(biāo)準(zhǔn)缺失，因車內(nèi)污染引發(fā)的糾紛、官司不在少數(shù)。陳小姐表示，希望車內(nèi)空氣污染標(biāo)準(zhǔn)盡快與“三包”掛鉤：“購(gòu)車時(shí)，廠家應(yīng)也能提供一份車內(nèi)空氣合格的協(xié)議，一旦消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)車內(nèi)空氣不達(dá)標(biāo)，也能享受到相應(yīng)賠償或退車的保障。”
廣州市環(huán)保局的相關(guān)人士指出，盡管國(guó)家有關(guān)車內(nèi)空氣污染的類似標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，但是3月1日實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消費(fèi)者同樣有一定指導(dǎo)意義。譬如發(fā)現(xiàn)自己購(gòu)買的新車有類似車內(nèi)空氣問題時(shí)，在報(bào)請(qǐng)第三方進(jìn)行檢測(cè)后，測(cè)定方法和結(jié)果均可參照《方法》中提及的標(biāo)準(zhǔn)，這在維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益時(shí)，可作為有力的證據(jù)。
經(jīng)銷商：暫未留意此標(biāo)準(zhǔn)
東風(fēng)本田本地一4S店的馬經(jīng)理向記者表示，在自己接觸的客戶中，很少會(huì)因?yàn)檐噧?nèi)味道大而放棄購(gòu)車的。“10個(gè)客戶里面，大概也只有一個(gè)會(huì)提及車味方面的問題。而且客戶基本上都理解新車都會(huì)有問題，這種味道幾個(gè)月之后就會(huì)消失。”在大部分經(jīng)銷商的印象中，只有特別敏感的市民，如女性或孕婦才會(huì)特別介意車內(nèi)的氣味。
記者在廣州市內(nèi)多個(gè)4S店中發(fā)現(xiàn)，在精品區(qū)，一般均有汽車香水、竹炭、空氣凈化劑等產(chǎn)品出售;在售后維修廠，也有例如光觸媒等空氣凈化車內(nèi)保養(yǎng)套餐提供給客戶。對(duì)于一些比較介意車內(nèi)氣味的客戶，汽車香水等精品一般會(huì)被經(jīng)銷商投機(jī)取巧地作為車價(jià)優(yōu)惠的一部分饋贈(zèng)給客戶，車內(nèi)除味的凈化空氣保養(yǎng)套餐則被打折推銷給買車的人士。
幾位被訪的經(jīng)銷商在記者解釋了一番之后，才知曉有這樣一個(gè)車內(nèi)空氣污染方面的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。“我們?cè)趯④囕v交付客戶之前，會(huì)做車輛的二次檢查，但很少會(huì)涉及車內(nèi)除味方面。”上海通用本地一位經(jīng)銷商向記者如此表示。“這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)跟尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)一樣，必須通過很科學(xué)的手段才能測(cè)量，消費(fèi)者對(duì)此認(rèn)識(shí)和驗(yàn)證都必然有一定困難。因此，只有從國(guó)家角度源頭把控才是理想的。”
國(guó)外如何防范車內(nèi)污染
歐美國(guó)家：
美國(guó)環(huán)保局要求汽車制造廠所使用的材料必須申報(bào)，并必須經(jīng)過環(huán)保部門審查以確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)到低點(diǎn)后才能使用，申報(bào)者一旦違反規(guī)定，將負(fù)擔(dān)巨額的罰款，還要召回產(chǎn)品清理污染，主要負(fù)責(zé)人甚至?xí)慌行獭?br /> 俄羅斯也在1999年制定并實(shí)施了P51206-98號(hào)“車輛車內(nèi)污染物評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及方法”的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以防止汽車駕駛室(車艙)的空氣被污染。
德國(guó)汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：
由德國(guó)環(huán)保署與德國(guó)汽車制造學(xué)會(huì)聯(lián)合制定的“德國(guó)汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)”相關(guān)規(guī)定包括：一、汽車本身、裝在車內(nèi)的塑料配件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等需符合德國(guó)“藍(lán)天使”環(huán)保標(biāo)志的要求。二、車內(nèi)裝飾，坐套墊、膠粘劑等裝飾材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必須低于“德國(guó)三級(jí)車內(nèi)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”，比如車內(nèi)甲醛含量不能超過0.08mg/m3。三、汽車銷售前還必須經(jīng)過有毒空氣釋放期。
日韓等亞洲國(guó)家：
韓國(guó)汽車通過高科技自動(dòng)監(jiān)測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，**車一般配備AQS空氣質(zhì)量傳感器，一旦車外的空氣質(zhì)量超標(biāo)，AQS會(huì)自動(dòng)切斷風(fēng)門，阻止廢氣流入車內(nèi);日本汽車廠商針對(duì)車內(nèi)空氣污染專門開發(fā)了系列附屬產(chǎn)品，譬如包括帶**功能的**汽車空調(diào)等，同時(shí)出廠前，還有專人針對(duì)“車內(nèi)味道”進(jìn)行感官評(píng)價(jià)。
相關(guān)鏈接：車內(nèi)空氣凈化產(chǎn)品要慎用
市場(chǎng)上有許多凈化車內(nèi)空氣服務(wù)和產(chǎn)品，如竹炭、光觸媒、光化凈化器和太陽(yáng)能汽車氧吧等。不過**指出，超過半數(shù)車主仍然比較忽視車內(nèi)空氣的污染，對(duì)于市面上所謂光觸媒等凈化車內(nèi)空氣的產(chǎn)品過于依賴，其實(shí)，這些產(chǎn)品的作用相當(dāng)有限。
**認(rèn)為，保證車內(nèi)空氣潔凈的有效方法是：首先，車主不要長(zhǎng)時(shí)間呆在密閉的車內(nèi)，常常開窗通氣，好每隔半年或者一年為愛車做一次徹底的清潔**，同時(shí)也要經(jīng)常保持車內(nèi)環(huán)境整潔。
除了從通風(fēng)、保潔做起減小車內(nèi)空氣污染以外，盡量少使用香水或者除臭劑，以免造成二次污染;另外在夏冬季使用車載空調(diào)時(shí)，應(yīng)將空調(diào)設(shè)為外循環(huán)模式，不要長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)并密閉車窗。
后，才是選擇適當(dāng)?shù)目諝鈨艋a(chǎn)品除味。
車內(nèi)藏“毒”百種
空間不超過5立方米的車廂內(nèi)究竟藏有多少“毒”?早在1995年，美國(guó)新澤西州科學(xué)儀器公司對(duì)一輛全新的林肯Continental檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)共有高達(dá)100多種揮發(fā)性有機(jī)化合物。
車內(nèi)污染物主要有甲醛、TVOC(揮發(fā)性有機(jī)物)、苯等，其中，甲醛主要來源于汽車儀表盤的塑料件、地毯、車頂氈、坐椅和其他裝飾時(shí)使用的膠水等。
新車出廠后，車內(nèi)有害氣體濃度很高，持續(xù)揮發(fā)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月以上。此外，在車廂內(nèi)還存在著大量的**以及胺、煙堿等有害物質(zhì)。在這個(gè)過程中，車內(nèi)乘客容易導(dǎo)致身體不適，這些有害物質(zhì)會(huì)致乘車人頭暈、惡心、打噴嚏，甚至引起更嚴(yán)重的**，如孕婦流產(chǎn)、男性不育等。
申貝公司根據(jù)車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)推出適合汽車行業(yè)快速檢測(cè)車內(nèi)污染物的解決方案：
1，便攜式氣象色譜儀，鏈接網(wǎng)址：http://www.dkshc.cn/pddetailthree/product/detail-12592871_%e8%8b%8f%e5%b7%9e.html
2，甲醛檢測(cè)儀，鏈接網(wǎng)址：http://www.dkshc.cn/pddetailthree/product/procatalog-2784522-1.html
* 如果您需要更多關(guān)于車內(nèi)環(huán)境污染物檢測(cè)儀器的資料與預(yù)算，請(qǐng)致電申貝儀器公司總機(jī)：0512-67681058
